在當(dāng)今的汽車市場中，新能源汽車以其環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)勢逐漸成為消費者的新寵。而新能源汽車的核心部件 —— 動力電池，其壽命問題一直備受關(guān)注。
新能源汽車的動力電池如同一個生命體，從誕生之日起，便踏上了不可逆轉(zhuǎn)的衰減之路。就如同人的衰老過程，從第一次充電開始，動力電池就在緩緩走向容量的衰減。這一衰減過程由電芯的化學(xué)屬性所決定，以目前的技術(shù)水平無法改變。然而，工程師們并非束手無策，他們致力于為電池創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，以盡可能延長電池的衰減時間。
一、年限對電池的影響
鋰離子電池即便在不使用的情況下，也會發(fā)生容量損耗現(xiàn)象，即自放電。不過，這一衰減過程極為緩慢，消費者無需過度擔(dān)憂。一般來說，隨著時間的推移，電池的性能會逐漸下降，但這種下降速度相對較慢，不會對日常使用造成太大影響。
二、循環(huán)壽命
電池在使用和閑置時都會發(fā)生衰減。目前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，三元鋰電池的循環(huán)次數(shù)約為 1500 次，磷酸鐵鋰電池則在 3000 次左右。一個循環(huán)是指一次完整的滿充電和滿放電過程。當(dāng)電池容量從 100% 衰減到 80% 時，便不再適合作為動力電池。因為此時容量不足，會導(dǎo)致電動車?yán)m(xù)航嚴(yán)重不足，且輸出電壓和電流下降，表現(xiàn)為加速無力。
以三元鋰電池為例，若充滿電續(xù)航為 400 公里，按照 1500 次循環(huán)計算，可行駛 60 萬公里。而家用車通常很難達(dá)到這個里程數(shù)。目前主機廠給出的三電質(zhì)保時間一般為 8 年 16 萬公里，這是一個較為保守的數(shù)字。實際上，新能源汽車動力電池在正常使用情況下，跑個 10 年 24 萬公里不成問題。
三、溫度對電池的影響
新能源汽車動力電池對溫度極為敏感，溫度的高低對電池的整體性能有著顯著影響，包括容量、功率、充放電效率、安全性和壽命等。
1. 高溫環(huán)境：
當(dāng)溫度超過一定范圍，過高的溫度會加快電池內(nèi)部副反應(yīng)的進(jìn)行。例如，鋰離子電池的電解質(zhì)鋰鹽 LiPF6 會發(fā)生熱分解，生成 PF5，PF5 又會與電解液中的水分發(fā)生水解反應(yīng)生成 HF。HF 會造成正極材料發(fā)生金屬溶解，導(dǎo)致電池性能衰減。尤其在高溫環(huán)境下快充，會加速電解液的化學(xué)反應(yīng)，使電池的衰減更快。
2. 低溫環(huán)境：
在低溫下，鋰離子電池的充放電過程會受到很大影響。當(dāng)電動車外部負(fù)載需要用電時，鋰離子從負(fù)極穿越隔膜游到正極，完成放電過程。而在充電時，鋰離子則從正極脫離，穿過隔膜回到負(fù)極。但在低溫下，由于石墨負(fù)極的表面積有限，快速充電會導(dǎo)致鋰離子擁擠，部分鋰離子會 “走丟”，變成鋰金屬附著在負(fù)極表面，形成 “析鋰” 現(xiàn)象。這會使電池容量下降，電動車?yán)m(xù)航降低。
四、消費者如何保養(yǎng)動力電池
對于消費者而言，好好保養(yǎng)電動車的動力電池至關(guān)重要。首先，盡量少用快充。雖然主機廠宣傳自家車輛 15 分鐘能充滿電到 80%，但快充是以加速損傷電池為代價的，尤其是在低溫下快充。其次，盡量避免滿充滿放。在 20%-80% 的電量區(qū)間，電池性能最佳。電量低于 20% 和高于 80% 時充電速度會明顯下降，也是因為析鋰現(xiàn)象。偶爾滿充滿放幾次沒關(guān)系，但不要頻繁使用。
總之，新能源汽車動力電池的壽命受到年限、循環(huán)次數(shù)和溫度等多種因素的影響。消費者在使用過程中，應(yīng)注意保養(yǎng)電池，盡量減少快充和滿充滿放的情況，以延長電池的使用壽命，讓新能源汽車更好地為我們的出行服務(wù)。
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