因?yàn)槌潆姌督ㄔO(shè)速度慢、電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力弱，新能源汽車(chē)一度因“產(chǎn)能過(guò)?！毕萑氚l(fā)展低谷。近段時(shí)間，隨著國(guó)務(wù)院、工信部扶持新能源汽車(chē)優(yōu)惠政策的連續(xù)出臺(tái)，新能源汽車(chē)又重新燃起了希望之火。
就在剛剛過(guò)去的10月22日，全國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)工作座談會(huì)在京召開(kāi)。國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)批示加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)。對(duì)于新能源汽車(chē)如何發(fā)展的問(wèn)題，李克強(qiáng)指出，要突出重點(diǎn)、合理布局，針對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“瓶頸”和“短板”，著力突破核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件制約，提升自主創(chuàng)新能力和技術(shù)水平，落實(shí)和完善扶持政策，優(yōu)化配套環(huán)境，創(chuàng)新商業(yè)模式，擴(kuò)大先進(jìn)適用的節(jié)能與新能源汽車(chē)的市場(chǎng)應(yīng)用。
可謂句句點(diǎn)中新能源汽車(chē)發(fā)展之要害。
而9月29日，國(guó)務(wù)院辦公廳也剛剛印發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，部署加快推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。意見(jiàn)要求，力爭(zhēng)到2020年基本建成適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿(mǎn)足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。
新能源汽車(chē)由于受政策支持力度大，財(cái)政補(bǔ)貼也較多，產(chǎn)品的毛利率遠(yuǎn)高于燃油汽車(chē)，加上良好的行業(yè)前景，成為眾多非汽車(chē)企業(yè)的追逐目標(biāo)，在高速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中分一杯羹。但是，新能源汽車(chē)對(duì)比燃油汽車(chē)還有諸多的不足之處，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)所副所長(zhǎng)張永偉說(shuō)，縮短充電時(shí)間、降低電池重量、增加奔跑路程，是擺在新能源汽車(chē)電池面前的三大技術(shù)難題。
10月23日，在駐馬店舉行的中部新能源汽車(chē)博覽會(huì)暨高峰論壇上，駐馬店小伙高明面對(duì)一款由河南某公司制造的電動(dòng)轎車(chē)時(shí)興奮不已，價(jià)格總共下來(lái)7萬(wàn)多元。但問(wèn)到牌照問(wèn)題時(shí)，這家公司的工作人員表示，目前，只能上駐馬店市政府認(rèn)可的地方牌照。
高明又問(wèn)了一句：“開(kāi)車(chē)到周口、信陽(yáng)等其他城市會(huì)不會(huì)被扣下？”
這名工作人員含糊地說(shuō)，“應(yīng)該不會(huì)吧，各地都出臺(tái)有對(duì)新能源汽車(chē)的優(yōu)惠政策，都在鼓勵(lì)發(fā)展?！?/p>
這樣的回答，顯然不能讓高明滿(mǎn)意。為此，他又連續(xù)問(wèn)了好幾家新能源汽車(chē)的生產(chǎn)商，得到的答案幾乎一樣，都只在本市認(rèn)可。
除了牌照問(wèn)題，充電樁少、車(chē)輛性能欠佳、奔跑里程短等問(wèn)題，都是目前電動(dòng)轎車(chē)不能大批量、規(guī)?；l(fā)展的棘手問(wèn)題。目前普及最多的是低速車(chē)和專(zhuān)用車(chē)，而電動(dòng)轎車(chē)方面的規(guī)?；匀粵](méi)有大的改觀。但是只要突破了這些技術(shù)問(wèn)題，新能源汽車(chē)取代燃油汽車(chē)是必然的，我們不妨拭目以待。
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